金屬橡膠是天然橡膠的模擬制品，金屬橡膠構件以金屬絲為原材料，不含有任何天然橡膠，但卻具有天然橡膠一樣的彈性和多孔性，特別適合于解決高低溫、大溫差、高壓、高真空、強輻射、劇烈振動及腐蝕等環境下的阻尼減振。其內部呈網狀，類似天然橡膠的大分子結構，在交變的應力應變的作用下能耗散大量的振動能量，在共振區內阻尼顯著增大，能有效抑制共振峰值，在隔振區內阻尼迅速減小，因而具有優良的阻尼減振特性，阻尼比達0.2～0.3。其剛度特性也隨振幅增加呈現線性——軟特性——硬特性變化的非線性特性（見附圖）。即出現剛度漸軟效果，會降低系統空間方向的“固有頻率”。使本品隨外激勵量級的增加，“固有頻率”減小，因此具有良好的隔振效果；可以說金屬橡膠是一種具有高彈性和良好阻尼特性的疏松結構材料，其密度僅為金屬的0.3左右。由于金屬橡膠材料可以耐高溫、高壓、高真空、超低溫，在空間環境下不蒸發，不怕空間輻射和粒子的撞擊，金屬橡膠構件具有儲存和使用壽命長，沒有老化現象等特點。例如目前使用的橋梁減振支座由于減振材料是天然橡膠制作，老化造成失效后帶來的更換工程量及經濟損失是可想而知的。還有天然橡膠的工作適應溫度為-40°C～ 60°C而金屬橡膠的工作適應溫度為-150°C～ +360°C，其優勢是顯而易見的。因此，由其制成的各種元件不僅可以工作在上述苛刻的環境下，并且在該環境下仍然保持十分優良的性質，能夠滿足國防用空間飛行器上的特殊需要及某些在特殊工作環境中對構件材料提出的特殊要求。

有主動隔振和被動隔振之分，前者為對振動源設備采取隔振措施，防止振動傳到其他場合。后者是對怕受振動干擾的設備、儀器或人采取隔振措施，防止外來振動的影響。

振源產生振動，通過介質傳至受振對象，因此，振動污染控制的基本方法也就分三個方面：振源控制、傳遞過程中振動控制和受振對象采取控制措施。利用彈性支撐使一系統降低對外加激勵起響應的能力。將振動源與地基的剛性聯接改為彈性聯接，能隔絕或減弱振動能量的傳遞，從而實現減振降噪的目的。

　湛藍的海水下，潛艇像巨鯨一樣，在龍宮中逡巡游弋。它們施展了什么法術能夠做到神出鬼沒，悄無聲息，瞞天過海呢？原來，這些“水下幽靈”無一例外地巧妙運用了高科技隱身術。日前，記者就此問題專程走訪了海軍工程大學某研究所專家?！　÷曤[身讓潛艇更安靜　　“所謂‘隱身’并非肉眼看不見，而是指現代化裝置無法或是難以探測?！毖芯克L何琳教授介紹說：“水中環境很奇妙，只需極少的能量就能產生較大的聲音。由于聲波是目前發現在海洋中**能夠遠距離傳播的能量形式，在如今的立體式海戰中，潛艇行動時一旦發出聲音，就等于向敵方宣告了自己的到來，因此‘聲隱身’對潛艇至關重要?！薄　嘘P報道，目前美、俄等國經過近50年的持續發展，其潛艇的聲隱身性能已達到很高水準。美國海軍從“鸚鵡螺”號核潛艇發展到“海狼”和“弗吉尼亞”級核潛艇，噪聲級已經達到了超安靜型水平。據外電報道，2009年2月一艘英國核潛艇與一艘法國核潛艇在大西洋中相撞，很好地說明了現代核潛艇的隱蔽性能已經達到了何等地步?！　≈悄芨粽裢黄啤敖^緣極限”　　“潛艇在隱蔽航行時，各種機械設備產生的噪聲是其主要噪聲源，”趙應龍副研究員介紹說。降低潛艇機械噪聲的辦法大體有兩種，一種是采用低噪聲的機械設備；另外一種就是使機械振動與艇體“絕緣”。隔振裝置是使機械振動與艇體“絕緣”*有效和使用*廣泛的技術手段之一。近年來，國際上“智能隔振技術”獲得了巨大發展，可使數百噸重的動力機械穩定地發揮浮動作用，使隔振能力接近于極限，有效地解決了潛艇推進動力裝置**隔振的技術難題?！　撏щ[身存在動態壽命周期　　“只有不裝在船上的機械裝置才會是*安靜的”，這是減振降噪研究領域里的一句俗話。因為任何裝在潛艇上的機械設備本質上都會是潛在的有害噪聲源，所以都有可能對潛艇隱身性帶來致命的危害。因此，無論一艘潛艇服役時有多么安靜，其部件的損壞、磨損、松動或老化等都可能產生意外的噪聲。何琳教授用“動態聲隱身”的原理告訴我們，“潛艇隱身技術研究要從設計、建造領域延伸到使用和維護管理的動態壽命周期，均要求嚴格符合潛艇作戰使用的實際需求?！倍鴱母鲊鴦討B聲隱身的關鍵技術看，構建高水平的“潛艇噪聲監測系統”極為重要。該系統可攻克潛艇噪聲實時監測、隱身態勢動態評估、聲學故障識別定位及復雜系統綜合集成管理等一系列難題，因而被譽為“永不疲倦的隱身哨兵”?！　撔掳l展解戰時保障難題　　當今世界，各軍事強國潛艇隱身技術水平**提高。然而，這又對潛艇降噪隱身設備的維修保障提出了新挑戰。何琳介紹說，潛艇降噪隱身設備的維修保障工作十分紛繁復雜，對各國而言都存在一個共性問題，即平常還好應付，可一旦發生戰爭時，維修保障跟不上就會陷于被動境地。所以，各軍事強國對戰時能夠完成潛艇降噪隱身設備的應急維修保障任務均高度重視。目前，積極研制通用性強、型號規格少、構建長壽命高性能應急維修保障體系為各國高度關注。

隨著我國經濟社會的快速發展，高性能抗沖擊、減震吸能的防護材料，在國防軍工、工業建設、汽車安全、兒童保護、體育用品以及日常生活中有著廣泛的應用，因此，這一類材料長期以來一直是科學界和工業界的研發熱點?！　‰S著城市建設、航天航空、交通運輸的發展，減振隔振技術及應用，越來越凸顯其價值和必要性，也越來越受到各領域的關注，成為一個新興的熱點產業?！　〗陙?，我國經濟發展迅猛，城市建設、高速交通、航空航天日益向大型化發展。城市噪音、機械噪音、振動噪音已成為城市公害。城鐵線路對周圍環境產生一定的振動與噪聲污染，特別是對沿線居住文教區和文物古跡保護區，線路下穿處的振動危害就更為突出?！　≌駝釉肼暢霈F的領域包括建筑物中央空調、冷水機組的隔振試驗臺、 艦船發動機的隔振及艦載、車載敏感設備的抗沖擊隔振地鐵、輕軌、高速鐵路的隔振、橋梁的減振、建筑物的抗震和被動隔振等等?！　∫虼?，新型的隔振技術和隔振材料應運而生?！　∽枘岷辖鸺夹g及應用　　噪聲所造成的污染和危害越來越受到人們的重視。由此也對阻尼材料的減振、降噪性能提出了更高的要求。在兵器工業中，坦克傳動部分(變速箱、傳動箱)阻尼材料技術的應用，大大減輕了主戰坦克傳動部分產生的振動和噪聲；航天、航空工業中，阻尼材料主要用于制造火箭、導彈、噴氣機等控制盤或陀螺儀的外殼，阻尼材料的使用，可以提高衛星、航天飛船發回信息的準確性和導彈命中的精確性?！　≡谂灤I域中，阻尼材料用于制造推進器、傳動部件和艙室隔板，有效地降低了來自于機械零件嚙合過程中表面碰撞產生的振動和噪聲?！　∽枘岵牧峡稍诓桓淖兣灤性O計和設備的條件下進行有效減振降噪，從而可使艦船有效避開雷達和聲納的遠程探測，從根本上提高艦船的隱身化水平?！　∽枘徙~合金　　阻尼材料是指在一定的條件下，通過吸收能量使其具有可以減振、降噪等阻尼效應的材料?！　【哂凶枘嵝你~合金主要有錳銅合金，屬于孿晶型合金材料?！　榱颂岣呓Y構的阻尼性能，可將結構材料和阻尼材料組合成復合材料，即由結構材料承受應力，阻尼材料產生阻尼作用，以達到控制振動和降低噪聲的目的?！　∽枘岙a生的機理：高密度孿晶亞結構，在外部應力的作用下，由于顯微孿晶界的移動和磁矩的偏轉而吸收外部能量，從而使應力松弛，起到較好的減振、降噪效應?！　″i銅阻尼合金可以起到減震、降噪和提高疲勞壽命的作用，在制作防振和消聲設備方面具有重要作用。主要用于防振設備的緊固件、泵體、機座、減速器上的齒輪等。其*典型的用途是潛艇用螺旋槳?！　⌒滦团菽饘俨牧稀　∨菽饘偈且环N由金屬基體和氣孔組成的新型結構功能材料。以前金屬中的氣孔一般都被當作缺陷來對待，因為它們往往是裂紋形成和拓展的中心，人們一直致力于消除鑄造縮孔、焊接接口、表面涂層中的氣孔，從而提高材料的力學性能。泡沫金屬恰恰是利用了這種缺陷，讓材料在犧牲部分力學性能的同時獲得較好的綜合性能。泡沫金屬材料綜合了低密度、高剛度、沖擊吸能性好、低熱導率和磁導率、良好阻尼等特性，具有其他材料無法比擬的優勢?！　∨菽X材料　　泡沫鋁合金是在純鋁或鋁合金中加入添加劑后，經過發泡工藝而成，是一類內部存在大量氣泡、且氣泡分布在連續金屬相中形成孔隙結構的復合材料，它同時兼有金屬和氣泡的特征。由于泡沫鋁是由基體和孔洞組成，應變強烈滯后于應力，壓縮應力-應變曲線上有較長的屈服平臺，是一種具有良好吸能特性的材料。進入孔洞的聲波會發生漫反射，消耗聲音能量，所以泡沫鋁又是很好的吸聲材料。由于其特殊的結構特點，泡沫鋁可以將多種性能結合在一起，這是傳統材料所不能達到的。目前常用的泡沫鋁基體鋁合金是2xxx、6xxx、7xxx或鍛鋁合金(例如A201460606061等)。泡沫鋁在交通運輸工業，航天事業和建筑結構工業等方面都具有較大的應用空間?！　∨菽X質輕且比剛度高的特點為交通工具領域實現輕量化、提高燃油率開辟了一條新的途徑。研究表明，多孔鋁夾心材料所制造轎車頂蓋板，其剛度比原來鋼構件大7倍左右，而其質量卻比鋼件小25%。目前鋁基多孔材料已在汽車的側部保險杠、擋泥板、車門內飾、發動機支架等零部件上得到應用?！　∨菽X可用來制作大跨度建筑(如奧運場館、飛機庫、廠房、影劇院等)的墻體和屋頂，它還可制作錄音室、歌廳、音樂廳、咖啡廳、寫字樓的間隔，也可制作錄音室、影劇院、報告廳等場所的吸音裝飾板，同時也可以放置于地板下面可以起到樓層之間的隔音作用?！　∨菽V金屬材料　　隨著現代各種武器裝備、汽車零部件等對結構質量要求不斷地提高，密度**的金屬鎂無疑成為了*佳的選擇材料。由于鎂合金具有比強度高、比剛度高和負電性高，導熱性、阻尼性、生物降解和吸收性能好，抗電磁干擾，易于回收等一系列優點，若將鎂合金制作成泡沫材料，在汽車、航空航天、造船業及海陸空武器裝備、建筑業、醫療業方面將具有廣闊的應用前景。在生物醫學上，泡沫鎂的孔結構與人骨組織非常相似，可以通過調整孔隙率使它的楊氏模量和強度與人體骨骼組織相匹配，并且泡沫鎂的多孔結構能夠更好地使植入物與人體組織整合。在航空航天和車輛領域，三明治式的泡沫鎂夾板結構作為汽車及空間飛行器的外殼得到廣泛的應用，夾板的芯層為泡沫鎂合金，上下層為鋁板或其他薄板。該結構材料的特點是密度低，彈性好，當受力壓縮變形后，可憑自身的彈性恢復原料形狀，發生碰撞時，能夠吸收撞擊能量?！　”M管泡沫鎂具有以上諸多優點，但研究時間較短，目前對其認識遠遠不及泡沫鋁。究其原因，在很大程度上是由于泡沫鎂的制備困難。因為鎂的活性遠高于鋁，易高溫氧化和燃燒，熱物理性能與鋁也有較大差別，這就造成了成本相對較低、工藝相對簡單的熔體發泡法在制備泡沫鎂時也面對了很大困難。日本名古屋國家工業研究所以AZ91鎂合金為原料，采用熔模鑄造法制備出了密度為0.05的開孔鎂合金多孔材料。此外，中國科學院金屬研究所在傳統的熔體發泡法工藝原理基礎上研究設計了制備閉孔泡沫鎂的熔體發泡工藝，制備出了尺寸相對較大，結構均勻，孔隙率在67%~82%的泡沫鎂。通過各種方法制備的泡沫鎂樣品中，既有開孔結構又有閉孔結構，但是所制樣品的尺寸普遍較小，孔隙率范圍幅度較小，而且孔結構的均勻性有待提高。